Alvaro Agustin

Présentation

Agustin fait partie de ces garçons qui auraient presque pu apprendre à conduire avant de marcher. Très tôt il apprend à conduire grâce à son papa qui lui enseigne les rudiments de la conduite. Après des études de mécanique Agustin reprend un petit atelier de réparation automobile toutes marques crée par son père et qu'il exploite encore aujourd'hui avec son beau-frère. Il devra ronger son frein jusqu’à ses 29 ans pour enfin débuter dans le sport automobile.

Il effectue ses débuts en 2001 au volant d’une R5 Alpine dans la cadre de la coupe éponyme. Il enchaîne ensuite avec une Clio 16s toujours sur asphalte jusqu’en 2005. En 2007 il investit dans une Seat Ibiza 1.8T avec laquelle il progresse dans les classements jusqu’à obtenir une premier podium au rallye de Saragosse. Au quotidien il se déplace en BX diesel et le week-end il n’hésite pas à aller la bousculer sur les chemins de terre où il découvre l’efficacité de la suspension hydraulique. Du coup il finit par monter un arceau dans une BX GTi et dispute son premier rallye sur terre.

Pendant plusieurs années Agustin va se partager entre l’asphalte au volant de la Seat, et les épreuves sur terre au volant de la BX GTi. Et la grand-mère BX va se révéler une compagne fiable et loin d’être ridicule sur terre, rentrant régulièrement dans les 10 premiers du classement général. En 2011 il remporte pour la première fois le titre de champion des voitures deux roues motrices au championnat d’Espagne sur terre et termine 6ème toutes catégories confondues. En 2012 il court surtout sur la Seat et devra se contenter du tire de vice-champion d’Espagne catégorie deux roues motrices, ce qui est déjà très honorable.

En 2013 avec la Seat, il remporte enfin le classement général d’une épreuve de rallysprint . La BX est progressivement mise à la retraite et les deux saisons 2014 et 2015 seront exclusivement Seat avec une nouvelle victoire au scratch sur terre à Villahoz. Malheureusement pour le Seat les années 2014/2015 voient l’arrivée des Ford Fiesta et Peugeot 208 R2 et les victoires en deuxroues motrices deviennent de plus en plus difficiles. Du coup, Agustin ressort la BX qui est désormais éligible aux rallyes historiques et réalise que la grand-mère BX reste une voiture redoutable pour gagner en historique, discipline en plein essor.

En 2018, à l’issue d’une saison complète sur la BX, Agustin remporte le championnat d’Espagne sur terre catégorie Historique, une place à laquelle personne ne l’attendait. Mais Agustin rêve de nouveaux défis et revient sur l’asphalte au volant d’une très performante Fiat Abarth Punto évolution. Les premiers rallyes de 2019, la fiabilité n’est pas au rendez-vous et comme un malheur ne vient jamais seul, un bris d’amortisseur lors du rallye d’Auga se traduira par une sortie de route et des tonneaux.

Voiture détruite, la saison est terminée, et du coup Agustin jette un regard attendri sur les reliques de la grand-mère BX en se disant que sa chère BX pourrait bien reprendre du service. Bien lui en prendra puisque, dans une saison certes réduite pour cause de pandémie COVID, il remporte un troisième titre de champion d’Espagne. En dépit d’une casse moteur lors de la première épreuve, le confinement lui permettra de refaire sa mécanique et de jouer sur la fiabilité de sa monture pour s’adjuger un troisième titre. Les travaux de remise en état de la Fiat prenant du retard, il se murmure que Agustin et sa BX pourraient bien entamer une nouvelle saison en 2021.